D'où vient l'expression "Chacun voit midi à sa porte" ?

Chacun voit midi à sa porte... chacun prend ses propres décisions

et fait comme bon lui semble!

Cette expression remonte avant l'invention des horloges et montres,

alors que les cadrans solaires étaient l'unique moyen

de marquer et connaître l'heure.

Le clocher du village était l'heureux élu pour porter le cadran et ainsi donner l'heure à l'ensemble de la ville. Lorsqu'il n'y avait pas de clocher, les habitants équipaient leurs maisons de cadrans solaires, disposés à l'extérieur (!),

au dessus de leur porte. Les habitations n'étant pas toutes orientées

de la même façon par rapport au soleil, et les cadrans peu précis,

chacun avait une heure différente au dessus de sa tête.

Chaque famille voyait donc midi à sa porte!

C'est bien des années plus tard, fin XIXè - début XXè, que le développement des transports et principalement du train rendit indispensable d'avoir

une heure unique en France, c'est celle de Paris qui a servi de référence (Histoire de l'heure en France) de Jacques Gapaillard).

Ce livre nous raconte, au long de ses trois cents pages, tous les changements qui se sont succédé dans l’affichage de l’heure au clocher de votre village,

et avant même que celui-ci existe, car on remonte pour l’horlogerie

à la roue dentée d’Archimède. Les variations du jour solaire n’ont pas gêné les horloges à leurs débuts, bien davantage limitées par leurs imperfections mécaniques. Mais par la suite, il devint souhaitable de renoncer à leur faire suivre l’heure solaire vraie pour les régler sur une heure régulière,

l’heure de temps moyen, dont les écarts par rapport à l’heure vraie sont au plus de l’ordre du quart d’heure. Ce ne sera fait, pour Paris, qu’en 1826.

 À la même époque, une nouvelle invention, celle du chemin de fer,

oblige à une autre innovation : l’heure variant d’un lieu à l’autre

sur le territoire français, ce n’est pas bien commode pour les horaires

d’un véhicule rapide qui coupe les méridiens. Il faut attendre 1891

pour qu’une loi impose, pour l’ensemble France et Algérie,

une heure légale qui est le temps moyen de Paris.

C’était une simplification, mais les gares avaient compliqué les choses

en affichant des heures différentes à l’extérieur et à l’intérieur,

la seconde retardant de cinq minutes pour faire arriver

les voyageurs avant l’heure de départ des trains.

Cette dualité d’heures dans les gares subsista jusqu’en 1911...